Diesel Injector Fuel Injector 0445120332 Bosch ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Cummins 6.7

ໂຄງສ້າງຫົວສີດ
ຫົວສີດປະເພດຂຸມມີ 1 ~ 7 ຮູທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 0.15 ~ 0.70 ມມ, ເຊິ່ງສາມາດສີດອອກຈາກມຸມໂກນທີ່ແນ່ນອນແລະມີຄວາມຍາວ. ທາງເລືອກຂອງປະເພດຂຸມຄວນຈະຖືກກໍານົດໂດຍປະເພດຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6120 ໃຊ້ຫົວສີດສອງຮູທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູຂອງ 0.4 ມມແລະຄວາມກົດດັນສີດຂອງ 17-150 kPa. ເຄື່ອງຈັກ 6135 ເປັນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ @ ຮູບຊົງທີ່ໃຊ້ຫົວສີດ 4 ຮູທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂຸມ 0.35 ມມແລະແຮງດັນຂອງສີດ 16 660 kPa. ໂຄງສ້າງຂອງຫົວສີດຂຸມແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍຫົວສີດ, ໂກນສີດນໍ້າມັນ, ປ່ຽງໂກນສີດນໍ້າມັນ, ທໍ່ສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ ejector, ທໍ່ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ທໍ່ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ທໍ່ນ້ໍາມັນສະກູ, ການກັ່ນຕອງ. ອົງປະກອບແລະນ້ໍາກັບຄືນ bolt ທໍ່ແລະອື່ນໆ. ຄວາມກົດດັນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສີດນໍ້າມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການບັງຄັບກ່ອນການເຄັ່ງຕຶງຂອງພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປັບໂດຍ screw ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສີດນໍ້າມັນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກາຊວນທີ່ຮົ່ວໄຫຼຈະໄຫຼອອກຈາກປ່ຽງເຂັມ.
ໂດຍທົ່ວໄປຫົວສີດເຂັມມີຮູສີດ 1 ຮູທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 1-3 ມມ. ເນື່ອງຈາກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມກົດດັນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕໍ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 9800 ~ 11760 kPa, ເຊິ່ງເຫມາະສົມສໍາລັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແບ່ງອອກ. ໂຄງສ້າງຂອງຫົວສີດເຂັມ ແລະຫົວສີດທາງປາກແມ່ນປະມານຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າກວຍປະທັບຕາປ່ຽງເຂັມຂະຫຍາຍສ່ວນຂອງ pintle, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນນ້ອຍກວ່າຮູ nozzle. ຮອຍແຕກເປັນຮູບວົງມົນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງ pintle ແລະຂຸມ. ຮູບຊົງ pintle ເປັນຮູບຊົງກະບອກ ແລະຮູບຈວຍປີ້ນ. ເມື່ອຝາປິດຝາຂອງປ່ຽງເຂັມອອກຈາກບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ການສີດນ້ໍາມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຖັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຮູບຂອງວົງແຫວນເປັນຮູ. ມຸມສີດຂອງ pintle tapered inverted ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ເມື່ອຫົວສີດນໍ້າມັນເລີ່ມໃສ່ນໍ້າມັນ ແລະຢຸດການສີດນໍ້າມັນຢ່າງໄວວາ, ທໍ່ສີດຢູ່ໃນຮູສີດ, ແລະປະລິມານການສີດນໍ້າມັນມີຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເວລາການຕື່ມສັ້ນລົງ. ຄາດຫວັງ. ປະເພດຂອງຫົວສີດນີ້ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງ. ຮູ nozzle ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຕັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແມ່ນຕ່ໍາແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນຫນ້ອຍລົງ.