Diesel Injector Fuel Injector 0445120152 Bosch ສໍາລັບ Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 Engine SAA6d107e-1cummins ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ

ຄໍາແນະນໍາ INJECTOR

1. ຫົວສີດນໍ້າມັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະປັບຫນຶ່ງຄັ້ງຫຼັງຈາກເຮັດວຽກສໍາລັບ 700 ~ 800 ຊົ່ວໂມງ. ສຸດທ້າຍ, ການທົດສອບຄວາມແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນຄວນຈະເຮັດ, ນັ້ນແມ່ນ, ເວລາສໍາລັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງຈາກ 12MPa ຫາ 11MPa (ຫຼື 18MPa ຫາ 17MPa) ບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 10s.

2. ຄູ່ວາວເຂັມບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້ ແລະປະສົມກັນໄດ້, ແລະຕ້ອງປ່ຽນເປັນຄູ່. ເນື່ອງຈາກຕົວແບບຕ່າງໆໃຊ້ສະເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບລັກສະນະຈະຄືກັນ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ.

3. ຖ້າຫົວສີດນ້ຳມັນອອກຍາກເນື່ອງຈາກຕິດຫົວກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເສື່ອມສະມັດຖະພາບ ແລະ ໝຸນ crankshaft. ຫຼັງຈາກຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ເອົາຊິ້ນສ່ວນທີ່ບີບອັດລົງທັນທີ, ແລະໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບເພື່ອຂັບໄລ່ຫົວສີດນໍ້າມັນອອກ.

4. ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະມີຈໍານວນການກັບຄືນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ແນ່ນອນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຄວນຈະ intact ແລະຕິດຕັ້ງຢ່າງແຫນ້ນຫນາເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນກັບຄືນຈາກຫົວສີດສາມາດເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງກາຊວນ. ປ່ຽງຫນຶ່ງຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກາຊວນໃນການກັ່ນຕອງໄຫຼກັບເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດນໍ້າມັນ.

5. ສຳລັບການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວຂອງຫົວຈັກກາຊວນ, ຄວນເອົາຫົວສີດນ້ຳມັນອອກ ແລະ ແຊ່ນ້ຳກາຊວນທີ່ສະອາດ.

6. Atomization ບໍ່ດີຂອງ injector

ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງສີດນໍ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ຮູ nozzle ໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍເງິນຝາກຄາບອນ, ແລະໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ສວມໃສ່ຫຼືຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງພາກຮຽນ spring ບໍ່ພຽງພໍ, ຫົວສີດນໍ້າມັນຈະຖືກເປີດໃນຕອນຕົ້ນແລະປິດຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະລໍາມະນູທີ່ບໍ່ດີ. ຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍ່ດຽວບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຕໍ່ໄປໄດ້. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງກະບອກສູບຫຼຸດລົງ, ແລະໄອເສຍອອກຄວັນສີດໍາ. ສຳລັບຜູ້ຊາຍ ແລະ ຜູ້ຍິງ, ນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ມີຂະໜາດອະນຸພາກໃຫຍ່ເກີນໄປບໍ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້ເຕັມທີ່ ແລະ ໄຫຼລົງໃສ່ກະເປົ໋ານ້ຳມັນຕາມຝາກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບນ້ຳມັນຂຶ້ນສູງ, ຊັ້ນລຸ່ມຂອງອະນຸພາກຫຼຸດລົງ, ນ້ຳຫຼໍ່ລື່ນເສື່ອມລົງ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ໃນ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ໄດ້​. Disassemble the oiler ສໍາ​ລັບ​ການ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​, overhaul ແລະ​ປັບ​ໃຫມ່​.