Diesel Injector Fuel Injector 0445120146 Bosch ສໍາລັບ Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ Double Injector ຕໍ່​ຂະ​ບວນ​ການ​ເຜົາ​ໃຫມ້​ໃນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ 396 Series (ພາກ​ທີ 3​)

ຮູບແບບການເຜົາໃຫມ້

ຕົວກໍານົດການລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຊຸດ 396 ທີ່ມີຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂຄນເທິງຮາບພຽງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 1. ຮູບແບບເລຂາຄະນິດແມ່ນແຕ້ມໂດຍຊອບແວ ProE, ການແບ່ງຕາຫນ່າງແມ່ນສໍາເລັດໂດຍຊອບແວ Hypermesh, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕາຫນ່າງແມ່ນ optimized ແລະເຂົ້າລະຫັດໂດຍ. AVL ໄຟ. ຕາຫນ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຖືກກໍານົດສໍາລັບການຄິດໄລ່ແລະການວິເຄາະຫຼັງການປຸງແຕ່ງ. ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະແສລົມໃນກະບອກສູບແມ່ນມີຄວາມສົມດຸນກັນ ແລະມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍທາງກວ້າງຂອງເຄື່ອງພົ່ນນໍ້າມັນ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສໍາລັບຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ທັງໝົດ. ມີຈຸລັງຕາຫນ່າງ 56050 ແລະ 158900 ຢູ່ TDC (ສູນຕາຍເທິງ) ແລະ BDC (ສູນຕາຍລຸ່ມ) ຕາມລໍາດັບ, ແລະຮູບແບບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢູ່ TDC ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 1.9.

ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງຫົວສີດ 5 ຮູແລະ 8 ຮູແລະຫົວສີດສອງຮູ 4 ຮູແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 2, ແລະຫົວສີດທີ່ມີຮູສີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີພື້ນທີ່ສ່ວນຂ້າມການໄຫຼທີ່ມີປະສິດທິພາບທັງຫມົດ. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງອະນຸພາກສີດໃນກະບອກສູບຫຼັງຈາກການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 5° CA ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2. ອັດຕາສ່ວນຂອງກະແສລົມໃນກະບອກແມ່ນ 2.9, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງອາກາດໃນກະບອກສູບແມ່ນບໍ່ສົມດຸນເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ຽງ inlet, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສີດຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະແສລົມຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.10.

ການຄິດໄລ່ນະໂຍບາຍດ້ານປະຕິກິລິຢາເຄມີແມ່ນປະຕິບັດກັບຕົວແບບການຂົນສົ່ງອົງປະກອບມາດຕະຖານກາຊວນຂອງ FIRE, ແລະການເລືອກຕົວແບບການຄິດໄລ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 3. ໃນຮູບແບບການແຍກສີດຂອງ KHRT, ຄ່າຂອງຄ່າສໍາປະສິດ C2 ຖືກກໍານົດເປັນ 12.

3. ຜົນການຈໍາລອງ ແລະການວິເຄາະຮູບທີ 3, ຮູບທີ 4 ແລະ ຮູບ 5 ຕາມລໍາດັບສະແດງໃຫ້ເຫັນການປຽບທຽບແລະການວິເຄາະຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບ, ອັດຕາການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມສະເລ່ຍໃນກະບອກສູບ, ການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນສະສົມແລະ NO ຊິ້ນສ່ວນໃນເວລາທີ່ 5 ຮູແລະ 8 ຮູ injectors ແລະ 4 ຂຸມ dual-injector ຖືກຮັບຮອງເອົາ.