ກາຊວນ Injector Fuel Injector 0445120112 Bosch ສໍາລັບ Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

ອັນຕະລາຍຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ injector

ປະສົບການສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຂອງຄວາມກົດດັນ injector ຕ່ໍາ. ໃນເດືອນພຶດສະພາປີກາຍນີ້, ຢູ່ທີ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຂອງ Guan 18-21 ດີ, ຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ລາຍງານຄວັນສີດໍາຈາກເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນ crankcase. ເຫດຜົນອາດຈະເປັນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂອງຫົວສີດ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນໍາເອົາຊຸດຂອງຫົວສີດ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 30 ລິດ ມາຮອດຈຸດເກີດເຫດ. ເມື່ອກະບອກສູບຖືກຕັດອອກ, ພົບວ່າກະບອກ 1,356 ເຮັດວຽກບໍ່ດີ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຖອດ​ຫົວ​ສີດ 6 ຫົວ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລ້ວ​ກໍ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ 1, 3, ແລະ 56 ກະ​ບອກ​ມີ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ແລະ 136 ເປັນ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ເປັນ​ພິ​ເສດ. , ຫຼັງຈາກ disassembly, ເສື້ອກັນນ້ໍາຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມກະບອກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນກາຊວນ. ຄວາມກົດດັນການປັບຕົວຂອງຫົວສີດກຸ່ມນີ້ແມ່ນທັງໝົດພາຍໃນ 140+10kgf/cm. ເຫັນໄດ້ວ່າອາການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດມາຈາກແຮງດັນຂອງຫົວສີດຫົວສີດຕໍ່າເກີນໄປ, ການປະລະມະນູນໍ້າມັນບໍ່ພໍ, ຝຸ່ນລະອອງຂອງນໍ້າມັນຈະໜາຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນຈະດຶກລົງ ຫຼືໄຫຼລົງ. ຄູ່ຜົວເມຍຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບກະບອກດຽວຫຼືຫຼາຍສູບ drip ນ້ໍາມັນຫຼາຍ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນ crankcase ໂດຍຜ່ານການເກັບກູ້ດ້ານຂ້າງຂອງ liner cylinder ແລະ piston ring, ເຮັດໃຫ້ລະດັບນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການເຕີມລົງໃນລະຫວ່າງການກວດກາປົກກະຕິ. ແລະນະໂຍບາຍດ້ານ. ໄມ້ບັນທັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຕໍ່າເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະລໍາມະນູບໍ່ດີ, ໄລຍະສັ້ນແລະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທັງຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດໃນກະບອກສູບທີ່ບໍ່ດີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເງິນຝາກຄາບອນເພີ່ມຂຶ້ນໃນກະບອກສູບ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.