Diesel Injector Fuel Injector 0445120107 Bosch ສໍາລັບ Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

ເທັກໂນໂລຍີຫົວສີດນ້ຳມັນຫຼ້າສຸດຂອງ Bosch

1. ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການໄຫຼຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ. ຄືກັນກັບຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງ Denso, Bosch ຍັງພັດທະນາຫົວສີດແຮງດັນສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການໄຫຼຂອງຫົວສີດ. ຈຸດປະສົງຂອງການນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ NO. ການປ່ອຍອາຍພິດ (ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້) ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຕ່ນີ້ຈະມີຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, ແມ່ນການເພີ່ມສຽງ, ດັ່ງນັ້ນເຕັກໂນໂລຢີທີສອງທີ່ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຊົດເຊີຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິ່ງລົບກວນ.
2. Digital Waveform Technology (DRS, Digital Rate Shape) ເທກໂນໂລຍີນີ້ໄດ້ຜ່ານ 2 ລຸ້ນ. ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດຂອງ DRS ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນຫົວສີດ CRI2-20, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສີດກ່ອນແລະສີດຕົ້ນຕໍໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ CRI2-20 ປັບປຸງວາວ solenoid ໄລຍະການສີດແມ່ນຫຼຸດລົງເຖິງ 0.2 ms, ແລະປະລິມານກ່ອນການສັກຢາແມ່ນ. ຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນຢູ່ທີ່ 1.5 mg/str. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງສິ່ງດັ່ງກ່າວຄືເວລາການຕິດໄຟຂອງຫົວສີດກ່ອນຈະຊັກຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ການສີດກ່ອນໜ້າໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຫົວສີດຫຼັກ, ເຊິ່ງເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການເຜົາໃຫມ້ໄວຂອງຫົວສີດຕົ້ນຕໍ !0. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຍຸດທະສາດ DRS ຮຸ່ນທີສອງແລະຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກຈໍາລອງແບບດິຈິຕອນເພື່ອບັນລຸຮູບຮ່າງຂອງເປີ້ນພູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສາມາດເພີ່ມສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມະຫາຊົນແລະວັດຖຸດິບ NO. ການສັກຢາບວກກັບຫົວສີດຕົ້ນຕໍ (ແບ່ງອອກເປັນ 2 ສ່ວນ, ສູງສຸດ 3 ສ່ວນ) ເພື່ອຈໍາກັດປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການຊັກຊ້າການຕິດໄຟ, ແລະຈໍາກັດການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ຄວັນໄຟ (ມູນຄ່າ soot) ຫຼຸດລົງໃນລະດັບພື້ນຖານທີ່ແນ່ນອນ. ລະດັບ. ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
3. ການຄວບຄຸມວົງປິດ. ຄ້າຍຄືກັນກັບເຕັກໂນໂລຊີ iart ຂອງ Denso, Bosch ວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນຜະລິດຕະພັນ CRI2-20 ແລະຕໍ່ມາແລະຜະລິດຕະພັນ CRI3 ທັງຫມົດເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມວົງປິດ.