ກາຊວນ Injector Fuel Injector 0445120082 Bosh ສໍາລັບ Chevrolet Colorado 2.9 Chevrolet Express 2500, 3500 6.6 GMC Savana Engine

ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບອິດທິພົນຂອງ Injector Hole Carbon Deposition ກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ​, ບັນ​ຫາ​ຂອງ​ການ​ຝາກ​ຄາ​ບອນ​ໃນ​ຮູ nozzle ຂອງ injectors ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຍັງ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​. ຫຼັງຈາກປ່ຽງເຂັມປິດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຮູສີດຈະປະກອບເປັນແຜ່ນນ້ໍາມັນບາງໆ, ເຊິ່ງຖືກຮອຍແຕກໄດ້ງ່າຍໂດຍອຸນຫະພູມສູງແລະສະພາບແວດລ້ອມຄວາມກົດດັນສູງແລະສ້າງເງິນຝາກຄາບອນ. ຫຼັງຈາກເງິນຝາກຄາບອນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ພວກມັນສະສົມຢູ່ໃນພາຍໃນແລະອອກຈາກຮູ nozzle, ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຂອງຮູ nozzle ເດີມ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນປົກກະຕິ, ຂັດຂວາງຮູບແບບການພັດທະນາສີດ, ແລະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລັກສະນະສີດແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ການສຶກສາຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຮູ nozzle ຂອງຫົວສີດ, ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ຄຸນນະພາບສີດຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຫຼຸດລົງ, ແລະ NO. ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ການທົດສອບໂດຍ Birgel et al. ໃນ bench ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກະບອກສູບດຽວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຮູສີດ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍສະເລ່ຍໃນກະບອກສູບຫຼຸດລົງສູງສຸດຂອງ 12.2%. ການທົດສອບໂດຍ Kumagai et al. ໃນ bench ເຄື່ອງຈັກ 4-cylinder ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ 9% ຫຼັງຈາກການປ່ອຍກາກບອນໃນຮູສີດ.
ລະບົບສີດນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະມັນເປັນຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ຄຸນລັກສະນະສີດຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງປະສົມໃນກະບອກສູບແລະຄຸນນະພາບການເຜົາໃຫມ້7. ຕ່າງປະເທດໄດ້ເຮັດວຽກບາງຢ່າງກ່ຽວກັບອິດທິພົນຂອງ injector carbon deposition ກ່ຽວກັບການສີດພົ່ນແລະການເຜົາໃຫມ້, ແຕ່ວ່າມີການສຶກສາຈໍານວນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບອິດທິພົນຂອງຄວາມກົດດັນສີດ. ໃນເອກະສານສະບັບນີ້, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄາບອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອິດທິພົນຂອງເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຮູຫົວຂອງຫົວສີດໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມກົດດັນສີດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກວິເຄາະ. ແລະອິດທິພົນຂອງຄຸນລັກສະນະການເຜົາໃຫມ້.