ກາຊວນ Injector Fuel Injector 0445120053 Bosch for Man Truck Engine Diesel

ມີຫຼາຍວິທີການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດ. ໃຫ້ບອກລາຍຊື່ພວກມັນຕາມລຳດັບໂດຍມີການຊີ້ບອກລະອຽດກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການກະທຳ.

1. ການກວດສອບໂດຍການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ
ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງຫົວສີດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກໂດຍໃຊ້ multimeter. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຫົວສີດໃດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າ - ຄວາມຕ້ານທານສູງຫຼືຕ່ໍາ (ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າ). ຂໍ້ມູນນີ້ຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອກວດເບິ່ງຫົວສີດດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາພວກມັນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍຶດ ໝັ້ນ ກັບແຜນການຕໍ່ໄປນີ້:

2. ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ injector winding
(1) ເອົາສາຍໄຟແຮງດັນສູງອອກຈາກຫົວສີດ;
ຕັ້ງ multimeter ເປັນຮູບແບບການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation (ohmmeter) ໃນລະດັບຈາກ 0 ຫາ 200 ohms (ຂຶ້ນກັບຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງອຸປະກອນ, ຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນ ohmmeter ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງ. ຫຼາຍສິບ ohms);
(2) ປິດການຕິດໄຟແລະເອົາຈຸດລົບອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ;
ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນຫົວສີດທີ່ຖືກກວດພົບ (ປົກກະຕິແລ້ວ, ສໍາລັບນີ້, clip mounting ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຂອງຕັນແມ່ນ snapped off);
ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວການທົດສອບຂອງຜູ້ທົດສອບກັບຫົວສີດແລະວັດແທກ.
injectors impedance ສູງມີຄວາມຕ້ານທານ insulation ພາຍໃນ 11…17 Ohm, ແລະ impedance ຕ່ໍາ — 2…5 Ohm.

ຖ້າຄ່າຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ວັດແທກແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ injector ມີຄວາມຜິດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, nozzle ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ dismantled ແລະການວິນິດໄສລະອຽດຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເມື່ອກວດເບິ່ງຫົວສີດດ້ວຍ multimeter, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງວິນິດໄສອຸປະກອນທັງຫມົດຫນຶ່ງຄັ້ງ! ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງວ່າ injector ໃດບໍ່ເຮັດວຽກ.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ວ່າແຮງດັນຕໍ່ຫົວສີດຈາກ ECU ແມ່ນຖືກສະ ໜອງ ໃນຮູບແບບທີ່ມີຈັງຫວະ, ບໍ່ແມ່ນຄົງທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານກັບ ohmmeter, ແຕ່ຍັງເອົາ oscillogram ຂອງການສົ່ງແຮງດັນແຮງດັນໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ oscilloscope, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າແຮງດັນສູງສຸດທີ່ມັນໃຊ້. ຕົວທົດສອບຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນພຽງແຕ່ຄ່າສະເລ່ຍ.