Diesel Injector Fuel Injector 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 ສໍາລັບ Ssangyong Actyon Korando C 2.0 Fuel Injector

ການກວດສອບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີຄວາມກົດດັນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄຸນນະພາບຂອງປະລໍາມະນູ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນບ່ອນທົດສອບຫົວສີດນໍ້າມັນ. ໃນເວລາກວດກາ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງຫົວສີດນໍ້າມັນໃສ່ໃນຫ້ອງທົດລອງ, ກົດປຸ່ມມືໃຫ້ສະເໝີກັນ ແລະ ຊ້າໆ ຈົນກ່ວາຫົວສີດນໍ້າມັນເລີ່ມສີດນໍ້າມັນ, ແລະ ສັງເກດວ່າການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນນັ້ນຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ທ່ານສາມາດຫັນ screw regulating ຄວາມກົດດັນ, screw ມັນໃນ, ຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ; ຖອນມັນ, ຄວາມກົດດັນສີດນໍ້າມັນຈະຫຼຸດລົງ. ມັນສາມາດຖືກກວດກາຢູ່ເທິງເຮືອໂດຍບໍ່ມີບ່ອນທົດສອບ. ມັນສາມາດຖືກກວດສອບໂດຍວິທີການປຽບທຽບ. ໃຊ້ທໍ່ສາມທາງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກວດສອບກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານກັບປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ, ໝຸນ crankshaft, ແລະກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄຸນນະພາບສູນໂດຍການປຽບທຽບ. ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນສອງຫົວໃສ່ນໍ້າມັນໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນປົກກະຕິ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຖືກກວດກາຕ້ອງຖືກປັບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການນີ້. ຄວາມກົດດັນສີດບໍ່ຄວນສູງເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເພີ່ມຜົນກະທົບແລະການສວມໃສ່ຂອງປ່ຽງປ່ຽງເຂັມແລະອາຍຸການບໍລິການສັ້ນລົງ. ຫຼັງຈາກປັບຄວາມດັນຂອງສີດ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງສີດ. ໃນເວລາທີ່ມີຈຸດຫມອກຂອງຄວາມຫນາບໍ່ສະເຫມີກັນຫຼືສາຍນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສີດ, ມັນປົກກະຕິແລ້ວຫມາຍຄວາມວ່າພາກສ່ວນຂອງ injector ໄດ້ worn ຢ່າງຮຸນແຮງ; ຖ້າມີນ້ໍາຕົກຫຼັງຈາກການສີດພົ່ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າໂກນປະທັບຕາຂອງປ່ຽງເຂັມບໍ່ໄດ້ປິດແຫນ້ນ. ສາຍແອວຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາຂອງຄູ່ປ່ຽງປ່ຽງເຂັມສາມາດເປັນດິນດ້ວຍເຄື່ອງຂັດ, ແລະມັນຄວນຈະຖືກອະນາໄມຫຼັງຈາກປີ້ງ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸໄດ້ຫຼັງຈາກ grinding, ຄູ່ນ່ຶວາວເຂັມຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍໃຫມ່.