ຂາຍດີ ຄຸນນະພາບດີ 0 445 110 699 ກາຊວນ Injector 0445110699 ໂຕໂຍຕ້າ

ລະບົບສີດລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງກາຊວນປະກອບດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກແບ່ງອອກເປັນລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນຕ່ໍາປະກອບມີຖັງນໍ້າມັນ, ປັ໊ມໂອນນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນຕ່ໍາ; ລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນສູງປະກອບມີປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງ, ລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຫົວສີດແລະທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ; ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (EDC ສໍາລັບສັ້ນ) ປະກອບມີເຊັນເຊີ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ຕົວກະຕຸ້ນ (ລວມທັງຫົວສີດທີ່ມີປ່ຽງ solenoid, ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ plug glow, ກະຕຸ້ນຄວາມກົດດັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ, ປ່ຽງ throttle, ແລະອື່ນໆ. ) ແລະ​ສາຍ​ໄຟ​ສາຍ​. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຫົວສີດ, ປັ໊ມແຮງດັນສູງ, ລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນສີ່ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປຂອງກາຊວນ.

ເປັນຫົວສີດນໍ້າມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ປະລໍາມະນູແລະແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເຄື່ອງຈັກ. ເວລາສີດແລະໄລຍະເວລາຂອງຫົວສີດທົ່ວໄປໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ສັນຍານ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍປ່ຽງ solenoid.

ຫນ້າທີ່ຂອງສູບຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນການບີບອັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກສະຖານະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໄປສູ່ສະຖານະທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໂດຍຜ່ານ plunger ເພື່ອຕອບສະຫນອງລະບົບແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຫນ້າທີ່ຂອງລົດໄຟແຮງດັນສູງແມ່ນການເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ສະກັດກັ້ນການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ. ລົດໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນທົ່ວໄປຂອງແຕ່ລະກະບອກແລະເປັນສັນຍາລັກຂອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ.
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຄ້າຍຄືສະຫມອງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນລວບລວມຕົວກໍານົດການການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະຕິບັດການຄິດໄລ່ແລະການປຸງແຕ່ງໂດຍອີງໃສ່ແຜນທີ່ລັກສະນະທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້, ແລະສົ່ງສັນຍານໃຫ້ກັບຕົວກະຕຸ້ນເພື່ອຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການວິນິດໄສຄວາມຜິດແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.