Auto Parts Fuel Injector Diesel Pump Injector 0414799005 0 414 799 005 ສໍາລັບ Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ສູນ​ກາງ nozzle, ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ການ​ສີດ​ແລະ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ລ້ອມ​ຮອບ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ສີດ​ໃນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ (ພາກ​ທີ 4​)

ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສໍາ​ລັບ​ການ 0.12 mm ແລະ 0.2 mm nozzle ເສັ້ນ​ຜ່າ​ສູນ​ກາງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ສະ​ເຫມີ​ກັບ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລະ​ທັງ​ສອງ​ສໍາ​ລັບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຄວາມ​ຍາວ penetration ບໍ່​ໃຫ້​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຫຼາຍ​. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຊ່ວງລະຫວ່າງອຸນຫະພູມບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກົດດັນສີດມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງສີດພົ່ນ, ບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງການສັກຢາ variant ແມ່ນ 40 MPa, 70 MPa ແລະ 140 MPa ກັບຄວາມກົດດັນອາກາດລ້ອມຮອບ 1 MPa ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ. ເນື່ອງຈາກຫົວສີດແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການເຈາະທີ່ຍາວກວ່າຈະມີອິດທິພົນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສີດໄດ້ຖືກຕ້ານກັບຄວາມກົດດັນລ້ອມຮອບ.

ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ສູນ​ກາງ 0.12 mm ແລະ 0.2 mm. ມີຜົນການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ 500 K, ບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນສີດ 140 MPa ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ nozzle 0.2 ມມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 1 ມມຢືນເຖິງ 2.3 ມມ. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນ droplet ບໍ່ໄດ້ແຕກອອກແລະມັນໄດ້ຮັບຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າພາກສ່ວນຂອງ ligament. ປຽບທຽບກັບອຸນຫະພູມ 700 K ຢູ່ທີ່ 140 MPa ແລະ 0.2 ມມ breakup ຄວາມຍາວສະຫມໍ່າສະເຫມີກັບເວລາ. ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມມີອິດທິພົນຕໍ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ສູງກວ່າທີ່ໃຊ້, ຄວາມຍາວຂອງການແຕກແຍກທີ່ສັ້ນກວ່າຈະເກີດຂື້ນໃນສ່ວນຫຼັກ.

4. ບົດສະຫຼຸບ

ການສຶກສານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຈໍາລອງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄຫຼຢູ່ໃນຫົວສີດກ່ອນການເຜົາໃຫມ້. ຄວາມກົດດັນຂອງສີດທີ່ຕໍ່າຢູ່ໃນຫ້ອງຈະລົບກວນການແຕກແຍກຂອງສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເປັນຢອດລະອຽດຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນ. ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢູ່ໃນຫ້ອງຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງການເຈາະສີດ. ສຳ​ລັບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ທີ່​ສູງ​ຢູ່​ອ້ອມ​ຮອບ, ເຊື້ອ​ໄຟ​ຈະ​ລະ​ເຫີຍ​ໄດ້​ງ່າຍ​ຂຶ້ນ​ແລະ ignites ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕົວ​ມັນ​ເອງ. ນອກຈາກນີ້, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຫົວສີດຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງການແຕກຂອງຫົວສີດຕາມອິດທິພົນຂອງຄວາມກົດດັນສີດທີ່ສູງຂຶ້ນເຊິ່ງຄວາມຍາວຂອງການແຕກແມ່ນສັ້ນລົງ.